“在高速快充站充电很方便，充电桩就像建在高速上的充电宝。电动汽车驾驶体验很好，和驾驶燃油车没太大区别。”10月7日，驾驶电动汽车从河北保定去往北京的车主邢宇恒说。当天，他在高速公路行驶200千米，充电1次，耗时半小时，花费20元。
数据显示，国庆节期间，国家电网公司在经营区域内提供充换电服务91.81万次，完成充换电电量2103.67万千瓦时，其中高速公路充电19.18万次共285.66万千瓦时。
看增幅：节日期间，高速快充日均充电次数2.74万次，日均充电量40.81万千瓦时，比平日分别增长248.68%、259.51%，同比分别增长70.19%、106.63%。
看分布：京港澳、沈海、大广、长深、京哈高速成为国庆假期充电量前五名的高速公路。充电量前四名的省份为河北、江苏、浙江和湖北。
看时间：充电量排名前三位的日期是10月1日、6日和5日。
从这些数据看，电动汽车成为高速公路上的一大主力。近年来，越来越多汽车厂商进军电动汽车市场，电动汽车电池技术、续航里程等性能持续提升。
电动汽车不仅在人们日常通勤中扮演重要角色，也逐步被更多远距离出行的车主接受。“充电设施、服务模式等一系列配套手段的加速完善是充电量提升的原因之一。我们在高速公路上建设的充电站，平均间距小于50千米，最快半小时就能充满电，使越来越多的人在远行时选择驾驶电动汽车。”国网电动汽车服务有限公司有关负责人说。
充电便利直接提升了车主的信心。国庆节期间，城市充换电电量也有小幅增长：日均充换电次数7.39万次，日均充换电电量126.07万千瓦时，比平日分别上升7.83%、11.25%；充电量排名前五位的省（直辖市）分别是北京、浙江、江苏、福建和山东。
新一代智慧车联网平台监控系统在节日期间发挥了重要作用。该系统有针对性地监测高速公路充电网络，着重分析热点，有的放矢地调度运维人员处理车主的急、难需求。
“充电难、远行难”，过去一直是电动汽车车主的“痛”。为此，国家电网公司大力推进高速公路充电设施建设，已建成包括京沪、京港澳高速等“十纵”，青银、沪蓉高速等“十横”及首都环线、杭州湾环线“两环”的高速快充网络，建成快充站2080座、充电桩8423个，覆盖高速公路近5万千米，连接19个省份171个城市。同时，国家电网公司加快泛在电力物联网建设，推进智慧车联网平台深化应用、满足规模化充电需求的电动汽车有序充电等项目，为业务创新、服务升级和价值创造开拓更加广阔的空间。
原标题:国庆节期间，国家电网公司经营区域高速公路充电桩日均充电量40.81万千瓦时，较去年同期翻番 电动汽车充电便利 车主告别“续航焦虑”
